顶岗实习自我鉴定

时间:2023-05-12 11:39:10 自我鉴定 我要投稿

关于顶岗实习自我鉴定范文

  自我鉴定就是把一个时期的个人情况进行一次全面系统的总结,它能够头脑更加清醒,目标更加明确,不如我们来制定一份自我鉴定吧。那么自我鉴定有什么格式呢?以下是小编精心整理的关于顶岗实习自我鉴定范文,欢迎大家分享。

关于顶岗实习自我鉴定范文

关于顶岗实习自我鉴定范文1

  此刻,坐在这里写着顶岗实习的个人总结,宣告为期四个月的实习已告一段落。按照学校顶岗实习工作的要求,我于3月2日抵达常宁市胜桥完全小学,开始了为期四个月的实习。在实习期间,我得到了学校领导及指导老师的大力帮助和指导,我的专业知识技能及工作能力都得到了一定提高。下面,我将自己在实习期间的表现作一个总结:

  教育教学与班主任工作:

  1、课堂教学

  在来顶岗实习之前,我没有任何教学经验。所以刚来的几周,课堂教学组织很大程度上是靠向前辈学习,自己慢慢摸索的。来这儿的第一堂课,上得有些匆忙而紧张,自己提前准备好的教案也由于紧张而打乱了些次序,所幸学生们大多都很配合,一堂课下来,反响还不错,这也让我多了一份信心。

  接下来的日子,我都认真细致地备课,每一堂课的设计都是经过反复思考与修正的,不懂的地方或者遇到难梳理的题目,我会请教指导老师,听取他的建议。指导老师第一次听我的课是在我来这儿半个月的时候,他说我对教材的把握非常准确,教态自然,教学组织得比较好,不足的地方是对学生的鼓励还有所欠缺,黑板上的板书设计还不够合理,听取了这些中肯的意见,我觉得自己受益匪浅,也在日后的课堂当中有意识地训练了自己!到这学期结束的时候,我能明显感觉到自己与学生间的互动比刚刚走上讲台时要自然,顺畅得多!

  2、课后作业的设计

  我在常宁胜桥完小担任的'是四年级的语文教学工作,这所学校在教学方面抓得很紧,仅语文一科学生必须要完成的就有四种作业,即写小字,课堂笔记,小作文,大作文。为了避免给学生再增加学业的压力,我每次布置作业前,都会有意识地权衡,尽可能地做到布置的作业能紧扣课堂内容,同时又能达到少而精的特点,不给学生布置堆积如山的作业,占用他们太多的休息时间。

  另外,除了与课堂内容相关的作业,我还会根据他们的兴趣爱好给他们推荐一些好的课外读物,然后让他们准备好一本摘抄本,摘录一些好的词汇,语句及小故事。因为每个学生的接受能力不一,兴趣也不尽相同,所以在阅读课外书籍

关于顶岗实习自我鉴定范文2

  作为一名工程造价专业的大学,我虽拿不出一摞摞的获奖证书来作为我的筹码,但我所拥有的是年轻和知识。年轻也许意味着缺少经验,但年轻也意味着热情和活力。我相信凭自己十几年来刻苦学习的结果和自己吃苦耐劳的本性会为我以后的工作积累很多宝贵的经验。

  自从进入大学以来,我深深地意识到社会竞争的激烈和残酷。因此,在大学三年里,我从各方面都严格的要求自己,尤其是在学习方面不仅掌握了许多专业方面的知识,还养成了孜孜以求的学习态度。我有吃苦耐劳、自信的精神,而且我会克服以后工作和生活中遇到的各种困难,保持积极乐观的心态,不断的实现自己的人生价值和社会价值。

  大学三年的`磨练,使本人具备了团结进取开拓创新和相互鼓励的集体团队意识以及敬岗乐业的探索精神,同时具备了较强独立解决问题的能力。我始终以提高自身的综合素质为目标,以自我的全面发展为努力方向,树立正确的人生观、价值观和世界观。尊师守纪,关心集体,品德优良,学习态度端正。

  为适应社会发展的需求,我认真学习专业知识,发挥自己的特长;挖掘自身的潜力,结合每年的暑期社会实践机会,从而逐步提高了自己的学习能力和分析处理问题的能力以及一定的协调组织和管理能力。思想行为方面,我作风优良、待人诚恳,能较好处理人际关系,处事冷静稳健,能合理地统筹安排生活中的事务。

  对待学习,我认真努力,对待工作我同样也能做到爱岗敬业,谨慎负责,一丝不苟。作为一名xx年工程造价专业的大学,我所拥有的是年轻和知识。年轻也许意味着欠缺经验,但是年轻也意味着热情和活力,我自信能凭自己的能力和学识在毕业以后的工作和生活中克服各种困难,不断实现自我的人生价值和追求的目标。

关于顶岗实习自我鉴定范文3

  轿车二厂,调整工段,修磨大线丙班我是轿车二厂,调整工段,修磨大线丙班的一名实习生,我的岗位是左前门洞,我每天的任务是清理干净每一台车的左前门洞的油污,残胶,灰尘,焊渣。同时还要检查区域有无坑包缺陷还要修复。我在工作的期间遇到过很多的情况,比如一些质量缺陷我们要及时的发现质量缺陷还要修复缺陷,如果是比较严重的还要及时反馈给班组或是找返修处理,为了提高工作效率我们班组分工明确每个操作者严谨工作态度,尽量把每个问题处理完善。在工作中遇到批量问题或是严重的质量问题及时向班组反馈,班组积极处理并及时联系前后工序,在最短的时间内找到问题的根本原因,并控制缺陷的产生。比如有一次我们在工作的途中遇到了遇到了批量的划痕,而且划痕很深严重影响了车身质量,我们操作者及时发现了然后处理车辆缺陷,由于是批量我们快速上报班组,组及时联系了前后工序找到了问题的根源。

  在实习中了解社会掌握了一些与人交往的技能。在此期间,我注意观察了前辈们是怎样与上级交往,怎样处理同事之间的关系。利用至此难得的机会开拓了视野,增长了见识,为我以后进一步走向社会打下坚实的基础按照中国目前这种境况我意识到要在社会立足,你必须要有一定的人脉关系。没有关系网,你至少要奋斗多十年或者你根本没机会成功。所以关系对我们以后的成功有着关键的作用。

  从开始上班到现在已经有两个多月了,期间我勤奋好学,谦虚谨慎,认真听取前辈们的指导,对于别人提出的工作建议虚心听取师傅的教导给我们打下基础,要拓展要进步,必须要自己一步一个脚英踏踏实实地实践。做到仔细观察、切身体验、独立思考、综合分析,并通过比较前辈们的方法及自己的方法,结合实际更变创新,形成使其成为自己的独特作风。当然,一切都在不违反安全生产的前提下进行。此外,较为重要的是要做到仅把自己该做的工作做好,不许越岗工作,否则很容易出现事故。

  该学的知识都学了,接下来就是培养耐心和素质的过程。凡是在流水线上工作,一旦是熟练了之后就开始觉得该工作是枯燥乏味的,日复一日都是做同样的活。而且我这工作不只是算产量的,如果单纯按产量的,大家工作是就有劲多了!一鼓作气,抓紧时间,尽早做完提前下班。然而,我这必须又按产量又算时间,你只能在规定的时间前后把适当的产量做完,不可以提前得太早,也不可以推得太后,毕竟后面还有接班人。在此情况之下只有无奈地适应。工作虽然没什么新鲜感,但有时赶上进度快时连喝水或厕所的时间都没有,举目四望,大家都在忙着各自的,找一个顶替的人都没有,心里真有不一般的.滋味。但是想到以后出来

  工作想必也有这种孤军奋战,四下无人的境况,心里也定了,毕竟人还是要独立的,不能老是想着别人拉你一把,有时候还得要学会自己拉自己一把。

  这段时间以来学到的这些知识,让我受益匪浅。不说工作上的技巧,只说与人交往就让我受益终生,这些是学校里根本学不到的。工作是一项需要你倾之一热情的事业,并且要有持之以恒的品质及吃苦耐劳的精神。想必这次实习我不会白白度过…

  学习的时间总是那么短暂,转眼间我们已经结束了在校两年半的学习,如今的我们已经从入校的懵懂变得成熟稳重自信起来,已经学有所长,学有所获,具备了从事与铁路专业相关的专业素养与基本能力。为了将来更好的从事铁路工作,丰富我们专业素养,提高我们专业实践能力,我们根据学院及系部统一安排踏上了顶岗实习的征程,到生产一线磨砺自己,学习经验。对于我而言在正式踏入工作岗位之前进入实习单位,既是一次难得机遇也是一种挑战。狭路相逢勇者胜,我们不会退却,我们用我们的实际行动证明了我们的能力。

  从一踏入中铁三局广州地体维修Ι标项目部我们就牢记系部老师的教诲,认真学习,踏实做事。经过短暂休整与适应我们当天下午就开始了入职培训,通过中铁三局与广州地铁为期三天的入职培训,我对广州地铁基本运作模式和相关情况有了初步了解和认识,深刻的体会到了,安全对于我们的重要性。

  广州地铁全称广州市地下铁道总公司,下设有广州地铁运营事业总部、建设总部、人力资源总部、财务总部、广州市轨道交通培训学院、轨道交通咨询公司等多个子公司和职能部门。广州地铁原隶属于广州市建委管理,后因市场及改革需要划归广州市国资委管理,是全国少有的大型轨道交通运输企业,目前负责广州地体1-6号线及8号线、广佛线、APM线等九条线路共计260多公里线路运营与管理以及多条新线的建设,拥有职工2万余人。目前广州地铁正在探索实行部分工作委外制的新的运营管理模式,以积极实现为国有资产增值创收的目标。

  作为一家大型国有企业带给我们的不仅仅是羡慕,更多的是由衷的钦佩和震撼。我们为她每天紧张而有絮不乱的运营质量惊叹,我们为她每一个车站及办公场所的整洁儿钦佩,我们为她优雅宁静的办公环境而羡慕,每当上下班时你会为她每一位员工自觉排队而佩服,当你进入车站时你会他们的热情周到的服务而感动,他们的每一位员工都在用心努力的践行着“广州地铁全程为你”的服务理念。

  工作安全和专业知识也是培训工作中的重点。通过培训我了解到广州地铁的安全培训分为三级模式:部门级(总部级)、分部级、班组级,首先对我们进行安全培训的是班组培训,接着是广州地铁二八线工务二队,最后是广州地铁事业运营总部的培训。也正是这三个的培训是由小到大,要求是不断提高的培训,使我们深刻体会到广州地铁“逐级负责,层层负责、人人负责”安全管理模式,正式通过这种模式加上自控、他控、群控的方法,使广州地铁实现了“无为安全,无损安全”的安全目标。在进行完各项培训之后广州地铁桥线分部对我们进行线路工操作能力符合,他们主要考查了我们对道岔几何尺寸的掌握以及一些线路基本知识。经过这一系列严格培训和考核之后我们被分到各自工班开展适应性生产,跟着老师傅们具体熟悉线路检修的流程和工艺,并对线路标志进行了喷刷,熟悉了赤沙车辆段股道和道岔分布情况。赤沙车辆段目前共设置29股道,51组道岔,为8号线车场。

  感知每一天的体会,发现存在的问题,解决困难疑惑,收获经验与能力,我们在这里起航,迈向远方!

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