施工年终工作总结三篇
总结是在某一特定时间段对学习和工作生活或其完成情况，包括取得的成绩、存在的问题及得到的经验和教训加以回顾和分析的书面材料，它可以促使我们思考，是时候写一份总结了。我们该怎么写总结呢？下面是小编精心整理的施工年终工作总结4篇，希望能够帮助到大家。
施工年终工作总结 篇1
时光飞逝，转眼已经毕业一年半了，在这期间里，我顺利地完成了一个学生到一名企业职工的转变，思想上、学习上、业务技能上都有很大提高。施管科的工作是琐碎而繁杂的，许多东西要学要把握，而我学的是机械设计及自动化，与施管科的业务关系不大，怎样才能干好它？干一行爱一行，老师们是这么说的，领导是这么教诲我的。只要工夫深，铁杵磨成针。我积极努力地工作着，不懂就问，不会就学，不好就练。以一个战斗者的姿态，迎接着这种全新的挑战，功夫不负有心人，我也取得了不错的成绩，现就将我20xx年的工作总结如下：
首先，将今年工作情况做一下总结。
1、施工管理方面：今年我还独立负责污水应急处理项目和污水一期装置改造项目，这对我来说是全新的领域，但我自己暗下决心，一定要抓好自己管的项目，确保自己负责的项目保质保量按期完成。污水应急处理项目原定于2月份开工，期间由于国家迎海河检查日期提前，公司要求该项目必须在1月31日前完成安装工作。在接到通知后，我在科长的指导下在最短的时间内完成施工单位招标，随后紧急要求承担该项目施工的施工单位改变春节放假时间，增加施工人员，克服寒冷的天气影响，如期完成项目安装施工工作。污水处理一期装置改造项目比较突然，大修期间的工作量大而且无设计图纸，增加了工作难度和不确定性，为保证项目在大修期间顺利完成，我制定了详细的工作计划，同时落实相关材料、人员、机具等工作，确保大修前各项准备工作到位。在大修期间，我紧盯现场，与施工单位人员同时上下班，落实每天工作完成情况，及时协调处理施工中发现的问题，确保大修期间施工按进度计划完成。这两项工程让我学到了很多，也使我坚信：只要认真、仔细、好学、好问，没有什么可以难倒我。
2、招标及合同签署工作：今年完成污水应急处理项目和污水处理一期装置改造项目招标5次，招标工作严格按照相关程序执行。合同工作一直是施管科工作的重头戏，今年共完成了18份合同的评审及签署工作，其中污水应急处理项目设备合同7份、施工合同2份，污水处理一期装置改造项目施工合同3份，废渣综合利用制砖项目设备合同6份。一年以来，我认真地对待每一份合同，按照领导的要求反复修改，直到满足项目要求、为集团公司争取到利益为止。经过一年的磨练，对于合同的有关细节及注意事项都有了很多的了解，工作起来感到越发得心应手了。
3、文件管理方面：及时的完成了周例会会议纪要的整理及相关培训、检查记录；顺利完成了对安装公司合格供方年审资料的收集及审核工作；对“四合一”管理体系的相关体系文件及时进行了更新，并顺利通过了集团公司的内审；项目完成后及时完成了设备资料整理存档和转结算工作。
4、节能降耗工作：污水应急项目材料利旧：DN400钢管12m（989.64Kg），DN300钢管20m（1098Kg），75角钢12m（95.568Kg），δ=10钢板5m（392.5Kg），DN300弯头5个，共节约资金约1万元。
5、另外，在完成本职工作的同时，认真完成领导交办的随机工作，并积极参加公司组织的各项活动等。
其次，我要感谢期间帮助我成长的领导和同事们。
工作以来我感触最深的，就是科室的工作氛围。领导平易近人，如同长辈一样和蔼可亲；同事们善良朴实，无微不至地给我关心。象对待徒弟一样传授我技能，象对待孩子一样包容我的缺点。我很幸运，我溶入了这样一个团结战斗的集体，溶入了这样一个温暖的大家庭。它鼓励我进步，激励我成长，并无时不刻地提醒着我，这种团结一心、携手并进的企业合力，是企业宝贵的财富，是能够破除一切阻碍、乘风前行的助推器！
再次，总结一下工作中的不足。
金无足赤，人无完人。当然，我在工作中也存在着一些不足之处，如在工作中主动性不足，精力涣散、不够专注，遇事考虑不够周全、不够细致、容易急于求成，文字功底欠缺，对施工的相关规范标准有待学习，管理知识不够等。这一年来来，我虽然承担了污水项目的施工，但距离一个成功的施工管理员还有相当大的差距，理论水平、工作能力上还有待进一步提高。在接下来的一年里，我将本着对本职工作的认真和责任心，加强自身对相关法律法规以及规范标准的学习，在提升自己的同时努力把工作做好做精。
施工年终工作总结 篇2
热烈庆祝中国人民海军成立60周年，中华人民共和国成立60周年之际。我队也取得了不小的成就，元月帮助完成北京动车段一期工程开通；完成石家庄北站部分软横跨改建工程。从3月至12月，短短10个月的时间里，我作业队共完成了京九线k185～k237段电气化改造工程，完成正线架设142。8公里。包含肃宁站、肃宁～饶阳区间、饶阳站、饶阳～深州区间，完成供电线工程两处，包括肃宁变电所、饶阳分区所。共计立水泥杆1696棵、立桥钢柱466棵、立钢柱226棵、在全队所有员工的共同努力下取得了不错的成绩。
在京九电气化改造工程接触网施工中，网一段领导给予了我们很大的帮助，从接触网下部施工开始，每一个施工环节都有领导的精心指导，我们也优质地完成了施工任务。如两天时间帮助任丘～河间区间挖坑二百多个；一个点内整杆五十多个；在一个封闭点内放线13根；两天时间完成大官厅车站拆迁后下部工程；40多天的时间里完成肃宁车站基础浇注。在这一年的实际工作中，从基坑定位、基坑开挖、基础浇注等每一个细节都有领导的关怀与帮助。我们也努力要求自己，完全按照设计规范施工，避免了施工浪费与返工现象。在这一年的时间里，在领导的带领下，理论联系实际，多从现场着手，将图纸上与现场不一样的地结合起来。在设计允许范围内对支柱的跨距，基础的位置进行移动，处理好电缆与基础浇注的关系。考虑各方面实际存在的问题与其它影响，在实际施工中还处理好了相关的安全质量问题，保证了行车安全、人身安全、施工安全。没有出现意外伤亡事故发生；无违章违纪事故。
接触网下部施工是接触网工程很重要的一步，接触网上部工程是在下部工程的基础上建立起来的，要求对基础以及拉线基础进行精确定位，符合设计规范，才能保证接触网上部施工能够顺利进行。车站岔区道岔柱定位以及锚段关节柱的定位更要精确。因此我们在实际施工当中采用自我监督；同事相互监督；取长补短，各个环节都有专人负责，有效地避免了出现不达标的事件发生。
大官厅车站的.拆除改造工作更是体现了我们工作的高效率，领导亲自安排，统一布署，所有员工上下一心，加上外协队伍的一起努力，夜以继日，5月30、31日两天时间干完了大官厅车站所有下部工程，书写了电气化提速的新篇章。大官厅车站在拆除后两天完成下部工程，效率着实喜人。刚拆除车站时现场混乱，许多废弃钢轨堆放在轨道两边，严重影响接触网支柱的基坑开挖以及立杆工作。鉴于此情况，领导也和工人一样，顶着六月的烈日，现场亲自指导工作，和工人们并肩奋斗；为工人们送饭送水。受到领导们的鼓舞，工人们干劲十足，大家一起努力。上下齐心，整整花了两天的时间，大官厅车站总算是攻克下来了。因为领导送来的不只是水和饭菜，还有一种烈日下的温暖，鼓舞着现场的每一个人，激发出每一个人的最大能量。大官厅的下部工程快速完成，是在领导正确的领导下所有人的共同努力的结果。多次受到领导们的好评。
6月16日，京九线饶阳～深州区间，我作业队仅用一个封闭点的时间内，扣去区间作业车运行时间外，架设承力索、导线13根，共计正线19545。4m，开创了电气化改造接触网架设的又一次飞跃。施工效率之高，鼓舞着每一个员工积极性。这就要求施工负责人必须考虑到每一个环节，对每一种情况下有充分的准备，在时间上争分夺秒，做到忙而不乱，同时必须赶在封闭点结束之前圆满完成任务，这只是承导架设的一个例子，如平时作业车安排较紧的时候，人工放线、安列放线、都是优质高效地完成任务。保证了京九线按原计划开通。开启了接触网架线新的理念。
7月份是一个非常大转折点，从那时起接触网下部工程基本结束，正式进入上部调整工作，从那时候起安排队上人员到工班监督学习接触网上部调整工作，由于区间调整比较单一，相对简单，但是也要求对每一个细节合符标准化，每一步必须严格按照技术交底执行，我们也做到严格要求自己，严格要求他人、特别重视工班技术员现场交底工作，让各工班副工长，各小组负责人以及每一个工人都能明白技术交底，让每一个人都能明白为什么，在项目部多次的考查中，我们都取得了优异的成绩。我们对技术员更是严格要求，各种测量计算工作更是精益求精，如通过测量、计算出吊弦的长度，安装好定位装置以后接触网调整工作就基本上已经到位了，调整的时候接触线导高拉出值基本符合要求，各部分零件安装完毕。接触网的细调工作结束后基本上是最终状态，各种参数达到设计标准，接触线导高、拉出值合符标准误差范围以内；补偿安装曲线的各种值达到设计标准。各个部位做到细化美观，外观统一。但是在实际施工中却因为有各种各样的难度而使得现实没有完全按照设计步骤施工，导致施工中也存在着一定的施工不到位，没有达到设计标准、部分具体数据不达标、外观不统一、存在一定的返工现象等，我们把调整工作分成两个阶段，粗调与细调，第二阶段完成后，保证了达标率99%以上。
为赶在年底开通京九线，大干130天进入倒计时阶段，进入8月，最重要的是队上管段各个车站的难题，雨蓬柱的施工。由于接触网支柱与雨蓬柱合建在一起，施工地点为站台上，旅客行人较多，站场内延伸到调度信号室的各种电缆都由站台经过，而且接合建雨蓬柱需要基坑开挖面积很大，如何保证车站旅客安全，如何确保列车运行信号安全，外加上正值汛期雨季施工，如何保证雨蓬柱基础质量问题，领导也顾不上休息，投入大量的人员坚守一线，领导亲自在现场指导工作，对基坑开挖，电缆的防护处理以及钢筋笼架的绑扎等每一个环节亲自指导，终于按照原计划时间内完成了各车站雨蓬柱的基础浇注工作。在领导们的高度重视下，车站大面积施工进行得有条不紊，无任何不安全现象出现，一切顺利地完全了雨蓬柱基础浇注工作。接下来就是大干真正开始的时候了，各部分工作都在紧张地进行着，接触网区间调整工作，区间桥钢柱托架焊接与桥钢柱安装工作都在忙碌地进行着，在此期间工人们很少有休息时间，“大干130天”进入最忙碌的阶段。
从雨蓬柱合架杆的立杆开始，我队管段各车站的放线调整工作又发生了质的飞跃，在很短的时间内就完成了车站的调整工作，调整效果喜人，9月份最重要的供电线设计方案也下来了。队上立即投入大量人员组织供电线下部基础工作，在外协队伍的共同努力下，供电线下部工程快速地结束了为年底送电开通打了坚实的基础。牵引供电也是很重要的一部分，由于供电线钢柱基础经过车站岔区，现场实际情况与图纸设计有很大的区别，需要做较大的改动，经工程部领导同意下对某些支柱位置进行移动，但是由于现场经验太少，实际工作中存在着不少的问题，没有能够很好地完成任务，导致后来上部施工存在着一定的难度，多处存在绝缘距离不够的问题，这些现场经验在以后的工作中将是一份宝贵的财富。
调整工作结束以后就是设备的安装以及符加元器件的安装，分段绝缘器、隔离开关、避雷器三大器件的安装以及后期的调试工作都是一个反复的过程，在实际行车过程中可能会遇到种种问题，因此，在这个阶段队上组织了队上技术对工班技术及工人进行交底指导工作，在调试的时候就要求严格按照要求施工，未出现返工现象。
正式进入验收阶段。队上安排了大部份人员，在供电段以及路局经验丰富的验收专家们对我们实际施工中存在的问题一一进行指正。在他们的帮助下，通过两次的检查验收，工程终于全部达标了。激动人心的送电时刻就要到来了，12月21日，京九电气化改造工程正式送电。为了这一天的到来，全体员工废寝忘食地努力工作，工人们忘却了自己的休息时间，终于完成了“大干130天”的预期任务，完成了国家及领导们布置的任务。
在这一年的工作中，结合着实际工作中，从克服困难中我们又学到了不少的东西，使我队整体水平进一步地提高。面对困难我们没有通缩，没有辜负领导对我们的信任。在实际的工作的，我们也有某此的地方做得不足，我们也积极展开自纪自律工作。马上就进入20xx年了，希望在新的一年里全队能发挥整体的力量，让火车跑得更快，让祖国更加强大。
施工年终工作总结 篇3
光阴荏苒、时光飞逝，转眼间20xx年在紧张忙碌中过去了。回首旧年，这一年是紧张的一年，也是充实的一年。展望新岁，在新的一年里，我将总结经验、吸取教训，付出更大的努力，以更加奋发有为的精神状态和扎扎实实的工作作风投入到工作中当去。
我所负责标段工程概况，建筑面积1.5万平方米，收尾工程8000平方米。在工程建设中，一是抓工程质量，二是抓工程进度，三是抓安全礼貌施工。
加强与各职能部门的协调配合，营造良好的工作氛围建设工程项目运作过程中涉及方方面面，务必搞好协调配合。在施工过程中，统一步调，构成合力，对在项目实施过程中遇到的问题和状况，主动和领导汇报，作到沟通、协调，从而保证了项目建设顺利实施。
我在开发区领导xxx处长和xx局长的领导下，在xxx的建设中先后经历了冲出0、主体砖砼结构砌筑浇筑完成，内外墙的粉刷以及屋面挂瓦的各个阶段。在此工作过程中有成绩也有失误，对于自我取得的成绩将继续持续发扬，对自我工作中存在的失误，将认真的总结，深刻的反省，尽可能减少工作失误的发生。
我在每个阶段的工作中勤勤恳恳、任劳任怨，用心主动地完成各级领导交给的任务，并在做好本职工作的基础上，不断学习钻研，努力提高自我的业务水平；同时在思想上严格要求自我，不断加强党性修养，按时参加持续共产党员先进性的学习活动；在作风上艰苦朴素、求真务实为贺村花园建设尽心尽力，努力工作。
建设施工过程是一项十分复杂的生产活动。不但包括组织成千上万的各种专业建筑工人和数量众多的各类建筑机械、设备有条不紊地投入工程施工中，而且还包括组织种类繁多的，数以几十甚至几百万吨计的建筑材料、制品和构配件的生产、运输、储存和供应工作，组织施工机具的供应、维修和保养工作，以及安排施工现场的生产和生活所需要的各种临时建筑物等工作。这些工作的组织与协调，对于多快好省地进行工程建设具有十分重要的好处。
建设工程也具有时效性的个性，各种规范不断的更新和发展，我不仅仅需要自我不断学习，更就应主动、互相交流、互相学习、取长补短，不断增强自身业务知识和技术。
今后我们要切实提高自身综合素质，树立自觉的学习意识，循序渐进，温故知新，持之以恒，坚持不懈，扎扎实实地学习，才能学到真才实学，才能把学到的知识融会贯通到我们的具体工作中去。
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